Krótki: Napędzane przyspieszoną urbanizacją i nowymi przepisami dotyczącymi pojazdów w krajach Azji Południowo-Wschodniej, trójkołowce elektryczne weszły w decydujący okres wymiany. Indonezja, Wietnam i Tajlandia stanowią trzy główne centra konsumpcji, z ponad 21 milionami użytkowanych trójkołowców napędzanych paliwami kopalnymi oczekujących na elektryfikację. Model wymiany baterii w modelu BaaS (Battery-as-a-Service) oraz usługi wynajmu ratalnego szybko się rozwijają, a chińscy producenci budują lokalne zakłady montażowe KD, aby realizować lokalną produkcję. Analitycy branżowi prognozują, że regionalny rynek trójkołowców elektrycznych przekroczy 2,4 miliarda dolarów do 2030 roku. Nierównomierna infrastruktura miejsko-wiejska i niespójne przepisy krajowe pozostają głównymi ograniczeniami, a krótkodystansowy transport pasażerski, transport towarów między miastami a wsiami oraz malownicze usługi wahadłowe staną się kluczowymi czynnikami wzrostu w nadchodzących latach.
Zainspirowane transformacją ASEAN w kierunku niskoemisyjnym, utrzymującymi się wysokimi cenami paliw na świecie oraz polityką kontroli emisji w miastach, trójkołowce elektryczne z niszowych produktów stały się popularnymi rozwiązaniami transportowymi w całej Azji Południowo-Wschodniej. Szeroko stosowane w miejskim i wiejskim transporcie pasażerskim, w dostawach kurierskich na ostatnim etapie dostawy oraz w dystrybucji produktów rolnych, stały się drugim najbardziej obiecującym rynkiem trójkołowców elektrycznych na świecie po Afryce, otwierając ogromny, oceaniczny rynek wymiany, wart miliardy dolarów.
I. Ogromna ekspansja rynku paliw zapasowych w użyciu z dużym potencjałem zastępczym
Azja Południowo-Wschodnia należy do czołówki regionów świata pod względem liczby posiadaczy pojazdów mechanicznych. Po świecie jeździ ponad 21 milionów trójkołowców napędzanych benzyną, z czego ponad 96% nadal korzysta z paliw kopalnych, a stopień elektryfikacji jest poniżej 3%. Zaledwie 5% wskaźnik wymiany wygenerowałby miliony zamówień na nowe pojazdy.
Statystyki branżowe pokazują, że łączna wartość rynku elektrycznych jednośladów i trójkołowców w Azji Południowo-Wschodniej osiągnęła około 2,38 mld USD w 2025 roku i według prognoz do 2030 roku przekroczy 2,4 mld USD, przy czym Wietnam, Indonezja i Filipiny będą łącznie odpowiadać za 70% całkowitego popytu rynkowego. W przeciwieństwie do elektrycznych pojazdów pasażerskich, trójkołowce elektryczne stanowią główne aktywa produkcyjne dla małych dostawców i indywidualnych kierowców, charakteryzując się dużym popytem na powtórne zakupy i dużym potencjałem spadku rynku.
